 |
W650の後継機種
Kawasaki W800 |
ットの情報によりますと、KAWASAKI W650は最新の排ガス規制への対応を断念する形で2008年モデルを最後に生産を終了したとの事。やはり高効率な燃焼の為には、旧来のキャブレタ方式では限界があるという事かも知れません。かく云う私のZRX1100号もキャブレタ方式ですが、後継機のZRX1200はEFI（燃料噴射方式：インジェクション）に変更されておりますものね。
更に調べてみますと、W650の生産終了から2年後の2011年に、新型のW800が市場投入されたのだそう。排気量を650ccから800ccにスケールアップするとともに、EFIに変更されていますが、そのフォルムやテイストはW650からしっかりと継承されているようです。
4サイクル並列2気筒SOHC空冷エンジン。最大トルクは6.3Kgf･mですから実用に支障はないでしょう。というか十分な低速トルクです。W650にあったキックスタータは廃止され、W800ではセルスタータのみとなりました。ま、EFI（インジェクション）ですからね。総重量は221Kgとドッシリしておりますが、W650のフレーム設計を踏襲しているとすれば、足着きや取り回しの不安は無いと思われます。
こうした調べ物って楽しいですよね。我々夫婦も、夜な夜なウヒウヒ云いながら、W800に関する調査を進めたのでありました。
【つづく】
【「疾走れ母ちゃんライダー・リターンズ」の目次に戻る】
【「やすなべ」の目次に戻る】
